威格斯和 Safran Cabin 将为多个飞机支架项目

效率正在提升:即将实现零件标准化、重量轻质化、制造简单化并潜在节省安装成本

威格斯和 Safran Cabin 将为多个飞机支架项目

效率正在提升:即将实现零件标准化、重量轻质化、制造简单化并潜在节省安装成本

Jointly developed hybrid  overmoulded cabin bracket © Victrex

Thornton Cleveleys(英国),2019 9 19 - 世界领先的舱内饰供应商 Safran Cabin 与威格斯携手,致力于热塑性复合材料在飞机上应用的认证随着用纤维增强PAEK VICTREX AE™ 250和威格斯VICTREX™PEEK 聚合物共混成型制成的飞机客舱支架,一种更为灵活缩减设计和减少制造时间的平台应运而生。威格斯是高性能聚合物解决方案的全球领导者,提供实现多功能设计所需的材料、工艺、模具专业知识,同时满足关键性能参数要求。Safran Cabin 在设计和制造方面提供了关键的专业知识,以确保适用于航空航天服务和认证环境。

我们需要满足对飞机支架和类似结构部件的诸多要求,每种工况都有很多载荷、限制和暴露条件, Safran Cabin R&T 工程师 Tyler Smithson 表示。成功的关键是要开发一个灵活且可用于多个项目复合材料平台,从而减少零件数量和设计复杂性,缩短产品上市时间,加快获利时间。与威格斯合作,我们认为这就是我们所取得的成就!”

威格斯和 Safran Cabin 采用创新技术——VICTREX AE™250 热塑性复合材料与VICTREX™PEEK高性能聚合物二次成型。这种混合二次成型技术是一种可扩展的、可重复的技术,可以帮助商业航空客户应对要求更低废品率、更快的循环时间、部件整合减少二次操作数量的挑战。经过严格的测试和鉴定,利用混合二次成型的 VICTREX AE™ 250 生产的结构飞机零件可以承受高水平的机械应力。

推动未来的航空航天设计

通过 Safran Cabin,设计流程着眼于确定适用于多个支架的零件和模具,目标是实现与同一模具兼容的一系列设计。这涉及到构建成本和重量优势,同时也要考虑在各种应用中使用的平台的灵活性。

在初始设计阶段之后,我们将模具填充和结构模拟方法以及各种物理测试技术相结合,从而识别并减少新技术失效模式并简化注塑成型的制造和成本限制。关键特性得到了改进,并且已经开发了一种高效且可重复的设计流程。

威格斯颠覆性'的技术方法引入我们所服务的行业,利用我们在 PAEK 材料加工和性能方面的专业知识加速商业化进程,我们对此感到自豪。威格斯航空航天负责人 Tim Herr 评论道。混合二次成型和 VICTREX AE 250 复合材料肯定属于这一类,但这仅仅是一个开端。在客户和合作伙伴的支持下,我们将继续测试我们的复合材料产品,以开发这些材料的全部潜能。

卓越的性能:将于今年晚些时候投入使用的支架

最初的原型支架是在Tri-Mack Plastics Manufacturing Corporation生产的。与原来的铝制部件相比,原型复合材料的成本节省高达 20%;减重达 50%;投料至装机比率是原来的 5 倍。

目前,该支架计划进行最终测试和生产零件的鉴定。计划于 2019 年晚些时候将复合支架投入使用。

CAMX 的技术论文演示

题目            《开发混合 PAEK 二次成型热塑性复合材料支架》

时间:       2019 9 24 日,星期二,下午 2:30  - 下午 2:55,阿纳海姆会议中心 I 210D

地点:       CAMX,复合材料和先进材料展 -  923-26, 2019, 美国加利福尼亚州阿纳海姆市

有关威格斯的更多信息:WWW.VICTREX.COM

 

参考文献

1)聚芳醚酮或PAEK是一系列高性能热塑性塑料的名称,如聚醚醚酮或 PEEK.

 

关于 Safran Cabin

Safran Cabin 是世界领先的客舱内饰供应商,为区域、窄体和宽体、商务和军用飞机提供内饰。该公司的产品范围包括综合舱室内部装饰、舱顶行李箱、厨房、厕所、机组人员休息室和货物集装箱。