COMAC的支线喷气式客机ARJ21符合中国不断拓展的航空旅游业的严格要求—飞机上采用了非常耐用的威格斯支架解决方案。
为了开发可用于全新支线喷气式客机ARJ21的高效耐用的飞机地板支架，COMAC（中国商用飞机有限责任公司）采用了威格斯的材料/服务综合解决方案。除了提供高性能VICTREX™ PAEK聚合物*之外，该公司还提供仿真分析服务、设计优化工具，以及现场加工支持。以这些实力为基础，为追求设计自由度、制造便利性和轻质以超越传统铝材方案，金属替代思路应运而生。
COMAC的ARJ21（21世纪新一代支线喷气式客机）是一种中短距离涡扇喷气式支线客机。在ARJ21内部，负载由包括结构梁在内的多种系统支撑。地板支架放置在这些梁上，在承载梁和上面的飞机地板之间的空隙里提供支撑。这些支架通常采用铝材制造。全新解决方案通过零件快速注塑成型促进了生产效率的提高，并通过减重和简化安装过程的设计改进提高了支线喷气式飞机的效率。
威格斯的支持和专业技术不仅限于聚合物
“如今，提高燃油效率的减重措施已经成为一个必不可少而且关键的成功因素。”COMAC的支架团队负责人白杰博士表示。”这在航空航天行业是一个普通常识，但高性能聚合物的全部潜力和加工效率并不尽为人知。 因此，我们一直得到来自PEEK专家威格斯(Victrex)在材料和制造知识方面的支持。以设计过程为例，他们的技术团队提供了广泛而有价值的支持。”
特别是每当出现加工难题时，威格斯都依照扩展服务框架及时提供了仿真分析、设计优化工具和现场解决方案。由此设计出的每个支架的技术性能如下：
承载能力高达6,000N
工作温度范围为-55°C到135°C
符合 FAR 25.853 关于抗燃、防烟和毒性限制的要求
轻质（与对应的铝制支架相比轻30%）
是用金属制作的相同零件的一种切实可行的替代品
在ARJ21飞机中安装的情况下，不到0.2mm的变形公差被认为是最佳的。此外，地板支架十分耐用，具有30年的使用寿命，在以安全和可靠性为绝对前提的行业足堪其用。
COMAC提高了运营效率
一方面，COMAC的目标是让航空公司用全新的ARJ21喷气式客机取代小型支线客机，以更高的载客量直飞中国境内更远的航线。另一方面ARJ21又可取代大型飞机以增加航班频次和提高运营效率，适应航空公司和乘客的需要。
从金属到高性能材料的转换目前是航空航天市场的一个既定趋势。VICTREX PEEK 是用于制造承重和非承重飞机支架的一个绝佳选择，适应对于部件的各种要求，兼顾强度和延展性，具有耐腐蚀性，易燃性/发烟率/毒性低，同时还保持绝缘性。
欲知更多威格斯航空航天行业解决方案的信息，请访问 www.victrex.com。
* PAEK，聚芳醚酮，属于高性能热塑性塑料的一个系列，如VICTREXTM PEEK
本新闻稿中的性能声明有佐证资料，可向 Victrex 个别索取。