Thornton Cleveleys (英国)，2015年2月9日讯 – 预计在未来20年中，全球飞机的需求量将超过35,000架。因此，为了加快生产速度并降低飞机制造成本和重量，制造商之间的竞争日趋激烈，尤其是在复合材料的使用方面。现在，新开发的VICTREX™ AE250复合材料（PAEK*产品系列），更加激发了他们对于这类解决方案的浓厚兴趣。单向带(UDT)和层压板，在部件生产和安装速度方面具有明显优势。威格斯这一新产品系列，将于3月份在巴黎举办的JEC世界复合材料展上首次在欧洲展出，其在混合成型技术中的应用潜力，将是威格斯作为全球领先的PAEK解决方案提供商，在此次展会上的主要看点（5A展厅J6展台）。
新的VICTREX AE250复合材料为航空航天业打开了一个全新的发展空间，因此，威格斯敢于在JEC展会上很自信地打出这样的口号：“改变航空航天复合材料技术领域的格局”。“我们相信，我们的材料和技术解决方案将继续扩大市场占有率，尤其是用于飞机制造的复合材料。它们将有助于降低成本、实现减重、提供更大的设计自由度、具有耐久性并可加快生产时间”，负责此次贸易展筹备工作的航空航天业务总监Tim Herr解释道。
节约时间和成本
专为航空航天业设计开发的VICTREX AE250复合材料，可用于生产在载荷条件下使用、并具有超强表现的连续增强型部件。以此类方式生产的部件包括支架、卡箍、角片和外壳，可用于从客舱（包括座椅）、直至发动机和油箱的整个飞机主结构和二级结构中。
与金属相比除了能减重60%，该新一代高强度连续增强型复合材料的主要优势是，可减少制造时间和系统成本。这得益于在采用新型混合成型技术后，具有更为合理的设计并能进行半自动或全自动批量生产。此类新型PAEK复合材料能够将复合材料与注塑成型技术相结合，可生产出以前无法生产出的复杂的复合材料部件。
更轻、更优、更经济：VICTREX PAEK具有突出的比较优势
混合成型工艺能够将VICTREX AE250复合材料加工成类似于金属形式的嵌入件，然后在其外部用短纤维增强型VICTREX
PEEK聚合物进行包覆成型。因此，工程师能够将复合材料的机械性能，与设计的灵活性和注塑成型工艺的快速生产时间相结合。在嵌入注塑机之前，无需将VICTREX
AE250 有机片材预热至接近熔融温度。使用威格斯复合材料的优势包括，加快周期时间、减少能源消耗、避免二次工艺步骤、大幅减少废料、并节省安装成本，综合所有这些因素可大幅降低总的系统成本。“这项技术为生产出更经济、更具功能性和可靠性的部件铺平了道路”，Herr补充道。
与广泛应用于航空领域的硬质铬镍钼合金AISI 4130钢相比，由威格斯高性能热塑性塑料生产的复合材料减重高达60%。与轻质金属（包括TA6V钛、7075-T6铝或ZK60A-T5镁）相比，它们在重量上也同样具有显著优势。此类高性能复合材料不仅比这些金属轻，而且在性能上也占据优势。例如，此类复合材料的比强度是AISI 4130钢的5倍。
为飞机结构解决方案提供既定高性能热塑性塑料产品
由总部位于英国的这家公司提供的PAEK解决方案，已应用于航空航天业超过25年，并通过了众多知名飞机制造商的认证。例如，空客公司在其空客A350XWB的舱门上，采用了首个由VICTREX PAEK生产的主结构件。中国飞机制造商COMAC (中国商用飞机有限责任公司)在其率先推出的首架商用飞机上，正在采用VICTREX Pipes™ 替代金属管道，用以保护高压电缆。
了解更多有关VICTREX AE250复合材料应用于航空航天业的信息，请访问http://www.victrex.com/AE250
JEC世界复合材料展览暨会议 (2016年3月8-10日，巴黎): 威格斯，5A展厅J6展台
*: PAEK，聚芳醚酮，包括一系列高性能热塑性塑料，如VICTREX™ PEEK
